现在铁路局和地铁待遇怎么样？
曾经我的一位电气工程专业的研究生学长，毕业的时候，选择了太原铁路局。从进去开始就是助理工程师。
研究生在铁路局每年招的人都基本上很少，有时候一年一个路局招的也才几个。本科生一个路局每年招的人也有上百，但是一个路局下去，分到各个段，也基本才几个人，就如我自己这一批在现在所属于的这个段也才6个人。所以说，如果一个研究生到了铁路局，可以告诉你至少领导会关注你，比本科生好很多。在路局，研究生，本科，高职，工资都不同，因为学历不同。你的学历是西南交大车辆工程，含金量可以说是比较高。
如果进了路局，发展的前景还是比较看好，我们不说那些靠关系慢慢上来的人，但是你有研究生的学历，只要不是特别差的人，注定是会慢慢上来。现在在路局都要到一线生产岗位锻炼，像本科生要三年，研究生会少很多，很多路局以前进来就是干部，后面取消了到转正择优。可以告诉你，研究生在铁路发展还算比较好的，但是我也想说即便后面到了一定的岗位，工资也不会很高，对于一个段，中层的领导也才年薪十二万到十七万左右，而且到这个阶段，快的话，至少也要五年左右，还是很快的速度。有时候，一个路局段部的领导，他就是不从这个段里面提拔，就是要从其他地方调一个来，这点很不好。
我们再说说地铁，我没有认识的研究生在地铁，但是本科的同学还有学长很多。本人在福建，福州地铁，厦门地铁都有认识。2017年的时候，我看过福州地铁的工资条，到手每月4500左右，变化不大，工作两年。还有一个厦门地铁工作三年的学长，有一个小职位，每天开会，到手有六千多。具体的知道不多，供你参考，研究生应该不太一样。
地铁跟路局，两个来说，铁路工资肯定会比较高，但是地铁好处也很多，补贴也多。要是给我一个研究生的学历，我想不会选择路局跟地铁，我自己在铁路局工作，过来人，看到了很多，因为我自己是独生子，签的时候没有多想，就选择了铁路局，离家近。但是工作之后，发现了，其实我觉得有时候每天没事做，所做的工作相对来说，技术含量也比较低，而且铁路的工作，很多都是夜班等。
晚上跟一个我在我现在工作地区的地铁的朋友聊天，而且这位朋友去年刚入职，专业跟题主差不多车辆工程，本科生。给大家参考下。
签一份工作，一个刚刚毕业的人，要多想想，以后要怎样的生活，要多赚钱，还是求稳定。赚钱说实在不要来地铁，铁路。不求大富，只求稳当，可以考虑下。最后，祝你找到心仪的工作！
铁路局和地铁，的确都很铁，那么老铁要想去这很铁的单位去上班，我觉得还真得有点铁的关系或者背景，当然最关键的，还是要有些铁的本领。
那么先来看看铁路局，这个应该很多人都比较熟悉，因为经常坐火车都要打交道，而且以前的铁路部门都是一个封闭的小社会，所以很多外面的人觉得这个单位很不错，工作稳定而且还有一些让人羡慕的***，比如坐火车不要钱等等，总之就是所谓的好单位，当然我也确实曾经遇到过因为听说去铁路局上班的话坐火车不要钱，然后就跑去应聘而且应聘上了的。但是我觉得作为机车车辆专业的学生，相比于铁路局，我觉得让我推荐的话，我可能更倾向于推荐你去中车集团这样的央企。因为虽然中铁总公司以及各个铁路局（现在都是铁路局集团公司了）口碑都不错，但是这种单位怎么说呢，由于人员太多，如果你没有一定的背景和关系，只是单纯单枪匹马去闯荡的话，除非你真的很优秀或者能力很突出，不然的话很难在里面冒泡泡的，而且相比来说要比较灵活一点的央企的话，各大路局一般都把自己当作***单位的，里面论资排辈之类的现象应该会比较突出一些，而待遇的话，不见得有多好，当然也并不见得有多差。
至于地铁公司，应该来说是近年来比较热门的求职单位了，毕竟现在很多城市地铁正处于***展时期，那么这个时候去地铁公司，应该来说正好是机遇期，因为规模极速扩张，无论是建设管理还是运营管理，自然对于人才的需求量比较大，而且由于地铁公司大多都是最近些年新成立的公司，相比铁路局来说，包袱和盘子要小一些，所以作为有一定专业能力的本科生，我觉得是值得去里面试试水的。
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