是什么原因阻碍长株潭合并发展？
长株潭真正的完全行政上的合并我个人认为至少最快都要再等十年，乐观二十年。现在才只是区号统一，其它的小打小闹。
三个地方的一把手各自有各自的想法，长沙的老板想做大河西高新区，马上有高铁站，北边还有开福区大片土地没开发。长沙县还没改区，改了后还有人民路远大路***路沿线大片地方要开发。湘潭的老板一心想向靠拢长沙，向北发展，九华是未来的湘潭，地铁三号线都延长过来了。株洲的高铁西站那边还没大力开发。
想要真正的融城，首先城铁要改成地铁模式，而且除了地铁三号线延长到湘潭，长沙的地铁1.7.5都要想办法延长到株洲，或者湘潭。长沙的绕城高速要免费，长潭西高速要免费，京港澳长沙株洲段要东移，现有的路段变成快速路。株洲湘潭这段沪昆线也要南移，现有路段免费模式。这是最基本的，不然谁吃饱了去外地啊！等长沙黄花机场饱和了，长沙第二机场选址宁乡湘潭结合部，湘潭融城就快了。那至少是十年后的事情。
还有一个问题，就是行政合并，不能有三个地方一把手，只能有一个老大，而且铁定是省委常委。现在三分天下的局面，都有各自的小九九，怎么融城。这个问题不解决不要谈融城或者合并。
还有就是三个地方找准各自特色。不然现在这种模式基本是湘潭株洲的人民来长沙消费。有些人就会认为长沙是吸血鬼。长沙可以多搞些生物，计算机高新，汽车，传媒等产业，株洲重点铁路，航空等大工业产业，湘潭承接重工业产业，同时做大旅游文旅项目。总之，三个地方要互相分红各有特色，不然只能长沙一大两穷，还不如不合并。
长沙只有合并了才能有机会干过武汉，才能向北上广深看齐，现在的长沙单打独斗就只能以武汉为标杆！
总体来说，我个人支持融城，合并！
长株潭合并是一个伪命题，为什么这么说，长株潭面积有多大，长沙1.18万平方公里，湘潭5千平方公里，株洲1.1万多平方公里，一共有2.8万平方公里，这在省会里面面积要排到前三了吧，明显不现实而且株洲的辖区太长，长株潭合并后，辖区肯定要调整，那就相当于是调整长株潭，衡阳，娄底几个地级市的辖区，从管理的角度出发不实际，实际点，合并湘潭，新长潭市书记***都是省常委高配，合并是效仿济南合并莱芜，这样新长潭市面积是1.7万平方公里，和杭州一样大，GDP长沙+湘潭共1.3万亿，省会首位度继续提升，同样接近杭州，这样国家重视度立马能提升，同样湘潭成为省会辖区，辖区不用调整，湖南省会接近湖南的中心位置了，然后我们再来谈新长潭市和株洲市的容城和合并就会简单很多，毕竟长沙河西和湘潭九华马上容城和通地铁了。所以湖南一直提长株潭合并实际不现实，难度太大，不如换个难度小一点的，合并湘潭，成立新长潭市，立马做大了大长潭市的做法，GDP排名第11名，前进三名。
长株潭早就合并了，名叫长株潭城市群，不叫是长株潭市，是经济合作，规划合作，发展合作，而不是行政合并。五十年代，有人提出把长株潭合并为***城，***不同意。现在又有人提出把长株潭合并成一个市，虽然没有人反对，但是国家发展城市群的宗旨不允许，生态环境建设不允许，经济协调发展的战略不允许。
长株潭合并很容易，开一次会，作一个决定，下一个文件就行了。如果长株潭（1+3）城市群可以合并，那么湖南（3+5）长株潭、岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳城市群是否也可以合并呢？肯定不行。如果城市群可以并为市，那就不叫城市群，叫做城市“摊大饼”。
城市群是城市发展到成熟阶段最高空间组织形式，以一个大城市为依托，三个以上城市为单元，是用发达的交通通讯网络形成空间组织紧奏、经济联系紧密的大都市联合体。
目前，全球范围内普遍认可的世界级城市群有：美国东部大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、日夲太平洋沿岸城市群、英伦城市群、欧洲西部城市群、长江三角洲城市群。
至2018年底，经过***院批准的城市群有：京津冀、长三角、粤港澳大湾区、长江中游、中原、关中平原等城市群。长株潭是我建设和发展最早的城市群，2007年，国家批准长株潭为全国***节约和环境友好型社会建设试验区。
长株潭早就实现通讯同网，三市统一使用0731电信区号。金融同城，三市银行可相互统一结算。交道同环，高速公路、高速铁路、城市轨道铁路、长株潭公交让三市实现了半小时生活圈。目前，连接三市的磁悬浮快线即将开工，北起长沙河西地铁三号线山塘站，经湘潭高铁站、株洲高铁站、长沙高铁站，直达黄花机场。长株潭磁悬浮快线开通后，会使长株潭城市群的居民交通更加便捷，跟生活在同一个城市一样。
