是什么原因阻碍长株潭合并发展?
长株潭真正的完全行政上的合并我个人认为至少最快都要再等十年,乐观二十年。现在才只是区号统一,其它的小打小闹。
三个地方的一把手各自有各自的想法,长沙的老板想做大河西高新区,马上有高铁站,北边还有开福区大片土地没开发。长沙县还没改区,改了后还有人民路远大路***路沿线大片地方要开发。湘潭的老板一心想向靠拢长沙,向北发展,九华是未来的湘潭,地铁三号线都延长过来了。株洲的高铁西站那边还没大力开发。
想要真正的融城,首先城铁要改成地铁模式,而且除了地铁三号线延长到湘潭,长沙的地铁1.7.5都要想办法延长到株洲,或者湘潭。长沙的绕城高速要免费,长潭西高速要免费,京港澳长沙株洲段要东移,现有的路段变成快速路。株洲湘潭这段沪昆线也要南移,现有路段免费模式。这是最基本的,不然谁吃饱了去外地啊!等长沙黄花机场饱和了,长沙第二机场选址宁乡湘潭结合部,湘潭融城就快了。那至少是十年后的事情。
还有一个问题,就是行政合并,不能有三个地方一把手,只能有一个老大,而且铁定是省委常委。现在三分天下的局面,都有各自的小九九,怎么融城。这个问题不解决不要谈融城或者合并。
还有就是三个地方找准各自特色。不然现在这种模式基本是湘潭株洲的人民来长沙消费。有些人就会认为长沙是吸血鬼。长沙可以多搞些生物,计算机高新,汽车,传媒等产业,株洲重点铁路,航空等大工业产业,湘潭承接重工业产业,同时做大旅游文旅项目。总之,三个地方要互相分红各有特色,不然只能长沙一大两穷,还不如不合并。
长沙只有合并了才能有机会干过武汉,才能向北上广深看齐,现在的长沙单打独斗就只能以武汉为标杆!
总体来说,我个人支持融城,合并!
长株潭合并是一个伪命题,为什么这么说,长株潭面积有多大,长沙1.18万平方公里,湘潭5千平方公里,株洲1.1万多平方公里,一共有2.8万平方公里,这在省会里面面积要排到前三了吧,明显不现实而且株洲的辖区太长,长株潭合并后,辖区肯定要调整,那就相当于是调整长株潭,衡阳,娄底几个地级市的辖区,从管理的角度出发不实际,实际点,合并湘潭,新长潭市书记***都是省常委高配,合并是效仿济南合并莱芜,这样新长潭市面积是1.7万平方公里,和杭州一样大,GDP长沙+湘潭共1.3万亿,省会首位度继续提升,同样接近杭州,这样国家重视度立马能提升,同样湘潭成为省会辖区,辖区不用调整,湖南省会接近湖南的中心位置了,然后我们再来谈新长潭市和株洲市的容城和合并就会简单很多,毕竟长沙河西和湘潭九华马上容城和通地铁了。所以湖南一直提长株潭合并实际不现实,难度太大,不如换个难度小一点的,合并湘潭,成立新长潭市,立马做大了大长潭市的做法,GDP排名第11名,前进三名。
长株潭早就合并了,名叫长株潭城市群,不叫是长株潭市,是经济合作,规划合作,发展合作,而不是行政合并。五十年代,有人提出把长株潭合并为***城,***不同意。现在又有人提出把长株潭合并成一个市,虽然没有人反对,但是国家发展城市群的宗旨不允许,生态环境建设不允许,经济协调发展的战略不允许。
长株潭合并很容易,开一次会,作一个决定,下一个文件就行了。如果长株潭(1+3)城市群可以合并,那么湖南(3+5)长株潭、岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳城市群是否也可以合并呢?肯定不行。如果城市群可以并为市,那就不叫城市群,叫做城市“摊大饼”。
城市群是城市发展到成熟阶段最高空间组织形式,以一个大城市为依托,三个以上城市为单元,是用发达的交通通讯网络形成空间组织紧奏、经济联系紧密的大都市联合体。
目前,全球范围内普遍认可的世界级城市群有:美国东部大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、日夲太平洋沿岸城市群、英伦城市群、欧洲西部城市群、长江三角洲城市群。
至2018年底,经过***院批准的城市群有:京津冀、长三角、粤港澳大湾区、长江中游、中原、关中平原等城市群。长株潭是我建设和发展最早的城市群,2007年,国家批准长株潭为全国***节约和环境友好型社会建设试验区。
长株潭早就实现通讯同网,三市统一使用0731电信区号。金融同城,三市银行可相互统一结算。交道同环,高速公路、高速铁路、城市轨道铁路、长株潭公交让三市实现了半小时生活圈。目前,连接三市的磁悬浮快线即将开工,北起长沙河西地铁三号线山塘站,经湘潭高铁站、株洲高铁站、长沙高铁站,直达黄花机场。长株潭磁悬浮快线开通后,会使长株潭城市群的居民交通更加便捷,跟生活在同一个城市一样。